24년 서울시 바뀌는 것들

심야 자율주행 버스 운행 운전자가 차량을 운행하지 않아도 스스로 움직이는 차량을 자율 주행

차량이라고 하죠. 근대 영화 속에서나 가능했던 기술이 내년부터 현실화될 것 같습니다. 바로

서울 심야 자율주행버스가 서울시부터 본격적으로 운영될 예정입니다.

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저녁 늦게 대중교통이 끊기고 택시도 잡기 어려운 심야 시간에 자율주행 기술로 버스를 운영 운영

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심야 자율주행 버스는 합정역에서 동대문역까지 9.8킬로 구간을 밤 11 시 반부터 다음날

새벽 5시까지 다니는데요. 현재는 홍보 및 안정화 기간이라 별도 요금 없이 무료로 이용할 수

있습니다.

2024년 상반기부터 유료화한다고 합니다.

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그런데 자율 주행 버스라고 운전자가 없는 건 아닙니다. 아직까지는 자율 주행 기술이 완벽하지

않기 때문에 돌발 상황에 대비해 운전기사님이 따로 앉아 계신다고 해요. 그래서 내년 상반기까지

안정기를 거치고 이후에 시 외곽까지 구간도 더 많이 확대해서 운영한다고 하니까 미리 새벽에

탑승해야 할 일이 있는 분들은 한번 이용해 보시기 바랍니다.

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서울 지하철 의자가 없어집니다.

2024년 1월부터 지하철 4호선과 7호선 열차 중에서 환승역의 출구 계단과 가까운 두 개의 칸에

객실 의자를 모두 없앤다고 하는데요. 갑자기 지하철 의자를 없앤다니 이게 무슨 소리인지

궁금하실 수 있어요.

출퇴근 지옥철을 해결하기 위한 방안으로 진행될 계획이라고 합니다. 현재 4호선과 7호선의 열차

혼잡으로 승차 정원보다 두 배 가까운 승객이 타고 있다고 합니다. 그래서 객실 의자를 없애면

열차 한 칸당 3.8 평의 공간이 생기는데 이 공간을 활용해서 혼잡도를 좀 줄여보겠다는 거라고

하네요.

얼핏 보면 정말 괜찮은 아이디어 같아요. 하지만 전문가들과 시민들의 반응은 좀 엇갈립니다.

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먼저 객실 의자를 없애면 공간이 생기는 건 맞아요. 근데 혼잡도를 줄일 수는 없다고 합니다.

왜냐하면, 공간을 승객들이 그냥 비워두지는 않겠죠. 의자를 없앴기 때문에 더 많은 사람이

늘어납니다. 결국 열차에 사람만 더 많이 들어갈 뿐이지 혼잡은 전혀 무관하다는 의견이 많았고요.

게다가 문제는 더 많은 사람이 타기 때문에 당연히 내릴 때 발생하는 안전사고가 지금보다 더

높아질 수 있다고 합니다. 이렇게 우려 섞인 의견들도 있지만 내년 1월부터 시범으로 시행되기

때문에 결과가 어떨지 한번 지켜봐야 할 것 같습니다.

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서울 GTXA 개통됩니다.

먼저 2024년 3월부터 평소 버스로 80분 정도 걸리는 수서 동탄 구간을 GTX A를 타면 18분 만에

갈 수 있게 되는데요. 현재 공개된 내부는 칸마다 공기청정기 등 편의시설도 잘 구비되어 있다고

합니다. 그래서 앞으로 노선은 먼저 파주 운정역에서 퀸텍스 대곡 연신내를 거쳐 서울역까지는

18분이면 갈 수 있고 일산 퀸텍스를 기준으로 삼성역까지는 20분이면 가 수 있다고 합니다.

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삼성역에서 동탁역까지도 모두 20분이면 갈 수 있게 됩니다. 개통 시기는 수서역에서 동탁역까지는

2024년 상반기에 개통되고요. 2024년 하반기부터는 운정역에서 서울역까지 개통된다고 합니다.

그리고 GTXA가 모두 연결되는 시기는 2028년도로 예정되어 있고, 이외에도 부평역에서

마성역까지 연결해 주는 GTXB와 덕정역에서 수원역까지 연결해 주는 GTXC 노선동 모두 내년

이후부터 순차적으로 공사한다고 하니까 이 구간을 이용하는 분들에게는 정말 좋은 소식일 것

같습니다.